*El paso de los vagones afecta a 60% de la población de la tenencia de Las Guacamayas que divide en el municipio la conectividad entre la tenencia y la cabera municipal.
POR Baltazar SÁNCHEZ HUERTA / Redacción
LÁZARO CÁRDENAS, MICH.- En reciente asamblea informativa “Nueva Modalidad Aduanal 27/4” por empresarios operadores portuarios y transportistas de Carga Federal, expusieron a la Diputada Federal Plurinominal la realización de dos obras de vital importancia en la movilidad del municipio, un Distribuidor vial y la ampliación a cuatro carriles de la carretera federal 200 tramo La Orilla a Las Mira, dejando de lado el puente a desnivel del tren en Las Guacamayas, cuyo proyecto ya lo realizaba SCOP del Gobierno del Estado y lo suspendió.
Es necesario proponer a través del Congreso de la Unión ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes la construcción de un paso a desnivel como solución a los estragos que ocasiona el tren de carga de la empresa Kansas City Southern, cuyo paso por la zona de acceso y salida a la tenencia de Las Guacamayas, paraliza la movilidad al menos dos veces al día, la propuesta incluye un distribuidor vial y un puente en la zona.
Al respecto, habitantes de la tenencia de Las Guacamayas del servicio público colectivo explicó que esta obra permitiría una comunicación continua desde el centro de Lázaro Cárdenas hasta la colonia Aníbal Ponce de la tenencia de Las Guacamayas y la conectividad con otras comunidades del municipio Buenos Aires, La Mira, Playa Azul y hasta Caleta de Campos, sin interrupciones por semáforos ni bloqueos ferroviarios.
‘Ese es un gran problema, lo han comentado en la que se debe involucrar a la Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transportes’, los habitantes de la tenencia de Las Guacamayas, insisten en que esta infraestructura es necesaria para resolver un conflicto vial que afecta cotidianamente a miles de personas.
Tren divide a la ciudad dos veces al día cada interrupción ocasionada por el tren puede extenderse más de una hora es un punto más afectado por los bloqueos ferroviarios se encuentran en los cruces de acceso a la tenencia, a la altura de la avenida Morelos, donde el tren suele detenerse pasar de entrada al puerto y salida del mismo este crucero presentan una alta concentración de tránsito vehicular, transporte público y peatones.
Como se recordara la elaboración del proyecto preliminar se realizó entre el sexenio de Silvano Aureles Conejo, y el Gobierno Municipal de Arquímedes Oseguera Solorio del año 2012-2015. Se desarrollaron los estudios técnicos formales requeriría una inversión cercana a los 80 millones de pesos, por lo que solicitó el respaldo de la empresa ferroviaria KCSM, la federación y de legisladores para la obtención de recursos, proyecto que se desvaneció por culpa del único abipón que aterrizaba en el aeropuerto que hoy lleva casi cinco años sin vuelos comerciales.