*Gobiernos favorecen al empresario que violenta los derechos humanos y laborales de todo su personal sin dejar nada al pueblo.
POR Baltazar SÁNCHEZ HUERTA / Redacción
LÁZARO CÁRDENAS, MICH.- El sentimiento de que las empresas mineras extranjeras extraen la riqueza y dejan pobreza refleja una aguda problemática social y económica en el municipio de Lázaro Cárdenas y el país, empleados y ex empleados de la trasnacional minera metalúrgica mejor conocida como el Gigante del Acero en el Mundo, organizaciones civiles y comunidades locales denuncian con frecuencia que la gran minería de capital indu genera daños ambientales profundos, deja bajos beneficios fiscales y fractura el tejido social en regiones que conservan altos índices de marginación.
Podemos darnos cuenta del transporte en tren de la línea KCSM con decenas de vagones (plataformas), donde cada vagón suele transportar entre 2 y 4 rollos pesados: Un tren completo con 60 a 80 rollos lleva una carga valuada en aproximadamente $1.2 a $1.6 millones de dólares (es decir, entre $22 y $30 millones de pesos mexicanos en un solo viaje).
Esto deja aún más claro que la empresa mueve diariamente millones de pesos en producción y exportación, lo que desmonta el argumento de «falta de ventas» o «crisis financiera» utilizado para justificar despidos.
“Compañeros, ante el pretexto de la empresa de que «no hay ventas» o que están en «crisis» para no pagar lo justo o negar derechos, hay que entender el verdadero negocio logístico que operan aquí:
1. Una mina a la puerta y el puerto a 2 km: Costos de transporte casi en CERO
En la industria del acero, mover la materia prima y el producto terminado representa casi el 40% del costo total. En Lázaro Cárdenas la empresa tiene la mina en La Mira a unos minutos y el Puerto a menos de 2 kilómetros. Producen con mineral propio y embarcan directo a buques internacionales sin pagar los carísimos fletes que pagan otras empresas del país. Es la planta más rentable y competitiva de la región.
2. Venden en DÓLARES, pero nos pagan en PESOS
El acero que sale en los barcos y en el tren se cotiza y se vende en dólares en el mercado internacional. Cada barco que sale del puerto representa envíos de entre $20 y $50 MILLONES DE DÓLARES (de $360 a $900 millones de pesos). Sin embargo, todos los costos operativos de la planta —incluyendo los salarios y prestaciones de toda la plantilla— se pagan en pesos mexicanos. La diferencia de tipo de cambio les genera una ganancia millonaria automática.
3. Trenes y barcos llenos de rollos.
Un solo tren «bobinero» de KCSM lleva entre 60 y 80 rollos de acero con un valor superior a los $25 MILLONES DE PESOS en un solo viaje. Mover miles de toneladas por vía férrea y marítima es la prueba clara de que la producción no se detiene y las ventas continúan a nivel masivo.
4. La nómina representa una fracción mínima de sus ganancias
Por vender en dólares y tener costos de transporte tan bajos, el costo de los salarios de los trabajadores representa menos del 8% de sus gastos totales. La nómina de toda la planta se paga sola con un porcentaje mínimo de la venta de un solo barco de exportación.
Tener la mina a la mano, el puerto al lado, vender en dólares y pagar en pesos convierte a nuestra planta en un negocio redondo y sumamente lucrativo. No hay crisis financiera ni falta de mercado: hay una estrategia para reducir costos a costa de la plantilla. ¡Sigamos firmes, exigiendo el respeto a nuestros derechos y con la información clara!”