*Así como de implementar la ley con concesionarios de CAPUFE y Aseguradoras contra Accidentes en la Auto Pista Siglo XXI
POR Baltazar SÁNCHEZ HUERTA / Redacción
LÁZARO CÁRDENAS, MICH.- La Cámara Mexicana de la Industria y la Construcción CIMC, el Colegio de Ingenieros de Lázaro Cárdenas, y el Consejo Coordinador Empresarial y Asociaciones de Transporte Federal, lamentan que las carreteras de le entidad que son la salida para productos y mercancía de la industria local se hayan convertido en cuellos de botella ante la falta de ampliar la autopista y regular los patios de estacionamientos o pensiones en El Naranjito, igual el pago del seguro de viajero en caso de accidentes.
Los presidentes de estos organismos, señalan que es urgente que se proyecte un plan de desarrollo que destinen recursos a un programa en la Zona de El Naranjito que es un en cuello de botella la falta de mantenimiento y extensión de carriles de las carreteras de Lázaro Cárdenas La Unión, los empresarios señalan como ejemplo la salida del Puerto de Lázaro Cárdenas a Guerrero, que es fundamental junto con la carretera a El Naranjito.
“Se tienen muchas complicaciones, en todas las salidas de la ciudad industrial como en la salida a esta comunidad donde hay que ampliar el área y liberar espacios con estacionamientos ya que troqueros han tomando la zona como cachimba”, señaló.
Explican que con la llegada de nuevas inversiones, es urgente iniciar obras de ampliación a cuatro carriles en el tramo Lázaro Cárdenas-Feliciano ante la necesidad de la industria de ingresar y extraer sus productos de la entidad.
“Se va a complicar más, esperemos que el Gobierno Federal entienda que debe haber reciprocidad ya que estamos recibiendo muchísimo movimiento de carga contenirazada, de autos y la empresa metalúrgica, enfatizó al señalar que la inversión que requiere la entidad es en materia de infraestructura, vivienda, hospitales, escuelas, “y más necesidades que saldrán y tendrán que ser cubiertas”, dijo.
Otro de los problemas está en las concesiones de la carretera de cuota 200, en el tramo conocido como Santa Casilda y Taretan, ya que es la conexión medular de toda la entidad e incluso al centro del país, un grupo de habitantes mantienen tomada las casetas y carretera libre en exigencia al pago de seguro a familiares lesionados y fallecidos.
“En cuestión de infraestructura tenemos muchas necesidades debido al crecimiento, pero se está planteando bien y está empezando con las obras y esperemos que la contribución que hace la industria con el Impuesto Sobre Nóminas se vea reflejada para inversión de Michoacán”, concluyó.